Hautbeschläge und Seeventile
Austausch aller 13 Hautbeschläge und Seeventile - eine Mischung aus originaler Bronze und verschiedenen Nachrüstungen über die Jahre - gegen Trudesign-Verbundstofffittings und Kugelventile. Jeder Durchstich unter der Wasserlinie erneuert.
Warum wir alle ersetzt haben
Die Oceanlord 41 kam ab Werk 1987 mit Bronze-Hautbeschlägen und Seeventilen. Über die Jahre hinweg hatten verschiedene Besitzer einige durch andere Typen und Marken ersetzt, sodass wir eine Mischung aus originaler Bronze und späteren Nachrüstungen vorfanden - keine passte zusammen, keine in gutem Zustand. Für Nichtsegler: ein Hautbeschlag (Durchstich) ist eine Durchführung unter der Wasserlinie (Motorkühlwasser-Einlass, Klo-Auslass und so weiter), und das Seeventil ist der Hahn, der ihn öffnet und schließt. Fällt das Ventil aus oder korrodiert der Beschlag durch, hat man ein Loch im Boot unter der Wasserlinie. Nicht gut.
Mehrere unserer Seeventile ließen sich kaum noch bewegen, und die Ventilgehäuse zeigten Entzinkung - Zink wird aus der Legierung ausgewaschen, poröses Kupfer mit rosa Flecken bleibt zurück.
Warum Trudesign
Wir haben uns aus ein paar Gründen für Trudesign-Verbundstofffittings entschieden:
- Keine Korrosion - der Verbundstoff korrodiert nicht, entzinkt nicht und leidet nicht unter Elektrolyse. Keine Anoden, keine Bonding-Kabel
- Lastverteilender Kragen - jeder Hautbeschlag hat einen ordentlichen Kragen, der die Kraft über den Rumpf verteilt statt nur über das Gewinde zu hängen
- Kugelventile mit passenden Schlauchstutzen - richtiger Durchmesser und Winkel für jede Position, von 19 mm bis 38 mm. Keine Adapter, kein Improvisieren
- Offen/Geschlossen-Überwachung - vier Seeventile (Motorkühlwasser-Einlass, Generatorkühlwasser-Einlass, Wasserentsalger-Einlass, Elektroklo-Auslass) haben Sensoren an einem Trudesign-Ventilpanel. Ein Blick zeigt, ob sie offen oder geschlossen sind
Trudesign wird von Serienbootbauern verwendet (Hanse zum Beispiel) und ist von Klassifikationsgesellschaften zugelassen. Der Verbundstoff ist UV-stabil und für Temperaturen ausgelegt, die ein Hautbeschlag niemals sieht.
Planung
Dreizehn Hautbeschläge bedeuten dreizehn verschiedene Schlauchverbindungen, jede anders. Jede Position brauchte den richtigen Schlauchstutzendurchmesser, den richtigen Winkel (gerade, 45 Grad oder 90 Grad) und die richtige Hautbeschlagsgröße für die Rumpfdicke. Einige der alten Beschläge hatten kein Standardgewinde mehr oder waren über die Jahre nachgeschnitten worden - also nachmessen, nicht nachtrauern.
Wir haben auch die alten Holzrückplatten durch maßgefertigte Verbundstoffrückplatten ersetzt - die Holzplatten waren seit 1987 eingebaut und zeigten Druck- und Faulnisspuren. Nichts, was man als Unterlage für ein Loch unter der Wasserlinie behalten möchte.
Jeder Beschlag wurde während der Installation mit Funktion und Größe beschriftet - Wasserentsalger-Einlass 23 mm, Achterlicher Spülablauf, und so weiter - kein Raten, welches Seeventil welches System steuert.
Die Alten Rausholen
Das war der schwere Teil. Alte Bronzebeschläge, die jahrzehntelang mit Dichtungsmasse verlegt waren, kommen nicht freiwillig raus. Mehrere brauchten einen Heißluftgebläse zum Erweichen der Dichtungsmasse, dann vorsichtige Arbeit mit Schraubenschlüsseln und Abziehwerkzeugen.
Die eigentliche Herausforderung war der Zugang. Viele Hautbeschläge auf einer Oceanlord 41 sitzen in engen Räumen - unter Bodenplanken, hinter Tanks, in abgelegenen Ecken, wo man kaum hinkommt, geschweige denn einen Schraubenschlüssel schwingen kann. Allein in der Bilge mit einer Taschenlampe im Mund zu arbeiten, gehört zum Handwerk.
Installation
Alte Beschläge raus, Rumpfoberflächen vorbereitet, neue Verbundstofffittings rein. Jeder Hautbeschlag wurde mit Dichtungsmasse verlegt, der lastverteilende Kragen verteilt die Klemmkraft über den Rumpf. Maßgefertigte Verbundstoffrückplatten ersetzen die Holzoriginalen, jedes Kugelventil mit seinem Schlauchstutzen verbunden.
Vier Seeventile bekamen Offen/Geschlossen-Sensoren an einem Trudesign-Ventilpanel - Motorkühlwasser-Einlass, Generatorkühlwasser-Einlass, Wasserentsalger-Einlass und Elektroklo-Auslass. Ein Blick zeigt, welche Unterwasserseeventile offen sind.
Das Ergebnis
Dreizehn neue Verbundstoff-Hautbeschläge, dreizehn neue Kugelventile, maßgefertigte Rückplatten und vier Seeventile mit Offen/Geschlossen-Überwachung. Keine korrodierte Bronze mehr, keine festgefressenen Ventile, kein Raten mehr, ob ein Seeventil wirklich offen oder geschlossen ist.
